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最新数据显示，2025年8月11日波罗的海干散货指数(BDI)报2038点，环比下跌0.63%，创下4天来最大跌幅。综合近期表格来看，最近11个BDI数据中，正增长5次，负增长6次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1614点，较前值下跌1.28%；海岬型运费指数(BCI)报3317点，下跌0.78%；超灵便型船运价指数(BSI)报1325点，上涨0.38%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等，详见最新资讯特制图表。

波罗的海交易所主要海运运费指数（衡量干散货船舶运费）于周一出现回落，DLSM外汇主要原因是海岬型船与巴拿马型船运费走弱。

追踪海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数本周一下跌13点，报2038点，跌幅为0.6%。这一指数结束了此前连续三个交易日的涨势。

海岬型船运价指数下跌25点，跌幅约0.8%，收于3317点，同样结束了连续三天的上行态势。

海岬型船舶通常用于运输15万吨铁矿石、煤炭等大宗商品，其日均收益减少210美元，至27506美元。

铁矿石期货价格出现上涨，主要受到中国钢厂在利润率较好、DLSM外汇库存偏低的情况下积极补库的支撑，但北方地区限产预期则在一定程度上限制了涨幅。

在小型船舶中，超灵便型船运价指数则小幅上升5点，报1325点，涨幅为0.4%，连续第七个交易日保持上行。

巴拿马型船运价指数跌至一个月以来的低位，下降21点，DLSM外汇跌幅1.3%，报1614点，为7月8日之后的最低读数。

巴拿马型船舶的日均收益下降183美元，至14529美元，此类船舶通常运载6万至7万吨煤炭或谷物。

此外，据船舶追踪数据显示，一艘受相关限制的液化天然气运输船停靠在特定设施，属于今年以来的第四艘。