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最新数据显示，2026年3月3日，波罗的海干散货指数(BDI)报2242点，创下2025年12月11日以来的新高，较前值上涨2.51%，为2026年2月23日以来最大单日涨幅，且已连续第3天上涨（含零增长情况）。综合近期数据来看，最近11个BDI数据变动中，正增长6次，负增长5次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2002点，较前值涨1.16%；海岬型运费指数(BCI)报3245点，涨3.57%；超灵便型船运价指数(BSI)报1383点，涨1.62%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等，详见最新资讯特制图表。

专门反映全球干散货商品运输价格的波罗的海干散货航运指数周二继续走高，在各细分船型运价普遍坚挺的支撑下，指数升至两个多月以来的高位，显示出近期干散货航运市场需求与运价同步回暖。

涵盖好望角型、巴拿马型及超灵便型船运价的波罗的海干散货综合指数当日上涨55点，涨幅2.5%，收报2242点，为2025年12月11日以来的最高点位，本轮反弹势头持续增强。

好望角型船运价指数上涨112点，涨幅3.6%，收报3245点，创下近一个月新高。作为干散货市场中体量最大、对铁矿石与煤炭需求较敏感的船型，好望角型船运价大幅上行，直接反映出大宗商品远洋运输需求的改善。

主要承运15万吨级铁矿石、煤炭等大宗散货的好望角型船日均收益上涨1019美元，至25929美元。船舶收益的明显回升，意味着航运企业盈利空间进一步扩大，对整个干散货航运板块形成正面支撑。

周二铁矿石价格出现震荡走势。市场投资者正在权衡多重相互交织的因素：一方面，国际局势的不确定性推升航运成本，部分关键航道运输受阻，抬升全球物流与运输成本；另一方面，部分地区的限产政策使得铁矿石终端需求有所走弱，多空因素交织令铁矿石价格波动加剧。

据相关媒体报道，近期有关于霍尔木兹海峡通航受阻的言论，引发市场对能源与干散货运输通道安全的担忧，地缘风险因素成为扰动国际航运与大宗商品市场的潜在变量之一。

与此同时，巴拿马型船运价指数上涨23点，涨幅1.2%，收报2002点，创下2025年9月以来的最高水平。巴拿马型船主要承担煤炭、粮食等中等规模干散货运输，其运价同步走强，显示出全球粮食、DLSM官网煤炭贸易活跃度同样在提升。

通常承运6万至7万吨煤炭、粮食的巴拿马型船日均收益上涨201美元，至18015美元，船东盈利状况持续改善。

在中小型船型方面，超灵便型船运价指数上涨22点，涨幅1.6%，收报1383点，小型干散货船市场同样跟随大势稳步上行。